Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 360A 1973 против Honda CBF125T 2026

Yamaha DT 360A 1973 в сравнении с Honda CBF125T 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс., а DT 360A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32лс. Yamaha DT 360A 1973 - байк средней стоимости, при этом Honda CBF125T 2026 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
351 cc / 21.4 cu-in
124,8 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
нет данных
Макс. Мощность
32 hp / 23.4 kW @ 6000 rpm
8,6 л.с. (6,3 кВт)
Макс. Мощность, Л.с.
32
8,6 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6000
7500 об/мин
Степень Сжатия
Single 30mm Mikuni carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m / 26 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
35.3
9,0–9,26 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
6,3 кВт
Стартер
Kick
Электростартер
Система зажигания
CDI
TCI (транзисторное)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
КПП
5 Speed
4-ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Размеры и масса: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.3 US gal
10,8 л / 2.85 гал. (US)
Высота Сиденья
нет данных
710 мм
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1 306 мм
Размеры
нет данных
2 012 × 793 × 1 048 мм
Мокрый вес
134 kg / 295.4 lbs
118 кг
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
146 мм

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

Задний Тормоз
Drum
Барабанный (барабанный)
Передние Тормоза
Drum
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Задняя Шина
4.00-18
3.00‑18
Передняя Шина
3.00-21
2.75‑18
Задняя подвеска
Dual shocks
Два маятниковых амортизатора
Передняя Подвеска
Telescopic forks
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

Максимальная Скорость
нет данных
~85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~2,0–2,3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 м

Прочие характеристики: Yamaha DT 360A 1973 и Honda CBF125T 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
387500 руб.
255900 руб.
Год
1973 - 75
нет данных
Модель
Yamaha DT 360A
нет данных
Dry Weight
125 kg / 275.5 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Honda CB 300R 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2019 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ M70 Anniversary Edition 2011 фото Мотоцикл MV Agusta 125 Sport 1974 фото