Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ -07 2016 против Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Yamaha FZ -07 2016 в сравнении с XVS 1100 V - Star Classic 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а FZ -07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74.8лс. Yamaha FZ -07 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha FZ -07 2016 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
689 cc / 42.04 cu-in
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
62
Макс.мощность на об/мин.
9000
5750
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI Transistor Controlled Ignition
TCI
Питание двигателя
Fuel injection,
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ -07 2016 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

КПП
Constant Mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multipalte
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ -07 2016 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
710 mm / 28 in
Колесная база
нет данных
1640 mm / 64.6 in
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
288kg / 634 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.51 in
нет данных
Колея
90 mm
нет данных
объем масла
3.0 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ -07 2016 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
130/90-16
Задняя подвеска
Swinging arm,
Link- type, preload- adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm telescopic front fork
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ -07 2016 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726820 руб.
313667 руб.
Год
2016
2010 - 11
Модель
Yamaha MT-07 / FZ07
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
Dry Weight
нет данных
272 kg / 599 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air cooled
Wheel base
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Caster Angle
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>