Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 150i Vixion 2017 против Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Yamaha FZ 150i Vixion 2017 в сравнении с Kawasaki KDX 12 5SR 1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 12 5SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Kawasaki KDX 12 5SR 1993 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Keihin PE28
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
24
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
17
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-Plate. Assist & Slipper
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal
9.0 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
104 kg
Колесная база
1320 mm / 51.9 in
нет данных
Мокрый вес
131 kg / 289 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc
Задняя Шина
130/70-17MC/62P
4.10-18
Передняя Шина
90/80-17M/C46P
70/100-21
Задняя подвеска
Aluminum swingarm with monoshock
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Steel Deltabox
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Старт на Милю
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
64 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
63 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Kawasaki KDX 12 5SR 1993

Год
2017 - 18
1993-94
Модель
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Kawasaki KDX 125SR

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 фото Мотоцикл Maico 700 Enduro 2025 фото
Мотоцикл Yamaha SRX 600 1989 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2019 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото