Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 против Triumph Street Triple 675 2015

Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 в сравнении с Triumph Street Triple 675 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а FZR 750RR OWO1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 121лс. Triumph Street Triple 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
121 hp / 88.3 kW @ 12000 rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
121
106
Макс.мощность на об/мин.
12000
11850
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
7.2 kgf-m / 69,6 Nm @ 9000 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor controlled digital
Digital - inductive type
Питание двигателя
4X 38mm Mikuni carbs
нет данных
Система выхлопа
Alloy muffler
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, DR8ES-L
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring, chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.2 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Размеры
нет данных
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs
Колея
нет данных
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 177mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 280mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
170/60-ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
hlins Monocross preload compression and rebound damping adjustment,
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic preload forks, compression and rebound damping adjustment,
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
A luminium, twin spar
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

Старт на Милю
10.7 sec / 205.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
257.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.7 m / 35.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 и Triumph Street Triple 675 2015

Год
1989
2015
Модель
Yamaha FZR 750RR OWO1
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
187 kg / 412 lbs
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
нет данных
24.1
Engine Oil
10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
108.8 hp @ 12500 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 2002 фото Мотоцикл KTM 450 EXC Six Days 2009 фото Мотоцикл Brammo Empulse 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600 Windstar 1999 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2024 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750F Katana 1990 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2011 фото