Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 2011 против BMW C 1-200 2000

Yamaha MT-01 2011 в сравнении с BMW C 1-200 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C 1-200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1670
176
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113 mm
62 x 58.4mm
Макс. Мощность
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
18 hp 13 KW @ 9259 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
18
Макс.мощность на об/мин.
4750
9259
Степень Сжатия
Twin- bore fuel injection (FI)
Electrical fuel injection
Макс. Крутящий Момент
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
17 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
150.1
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
6500
Макс. Мощность, кВт
66
13
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
BMS / electric

Трансмиссия: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
Automatic / belt drive

Размеры и масса: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

Емкость Топливного Бака
17 Litres
9.5 Litres
Сухой Вес
2 40 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

Задний Тормоз
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 225mm disc
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Single 220mm disc
Задняя Шина
19 0/50 ZR17
140/70 - 12
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 - 13
Задняя подвеска
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Engine swinging arm. 85mm wheel travel
Передняя Подвеска
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel
Telelever. 75mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
207.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-01 2011 и BMW C 1-200 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521403 руб.
516666 руб.
Год
2010
2000
Модель
Yamaha MT-01
BMW C1-200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Aprilia ETX 125 1997 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото
Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2018 фото Мотоцикл Ducati 748S 2000 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото