Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 2016 против Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Yamaha MT-03 2016 в сравнении с Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 300 KRT Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а MT-03 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-03 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-03 2016 и Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
296 cc / 18.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
62 x 49 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
29.0 kW / 39 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
39
Макс.мощность на об/мин.
10750
11000
Степень Сжатия
11.2:1
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm
27.0 Nm / 2.8 kg-fm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
TCBI with Digital Advance
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-03 2016 и Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Размеры и масса: Yamaha MT-03 2016 и Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
17 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
785 mm / 30.8 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
167 kg / 370 lbs
172 kg / 379.1 lbs - ABS 174 kg / 383.6 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
93 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-03 2016 и Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc
110/70-17 M/C 54S
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
140/70-17 M/C 66S
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
нет данных
Задняя подвеска
124.4 mm / 4.9 in
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload,
Передняя Подвеска
130 mm / 5.1 in
37 mm Telescopic fork,
Рама
Delta box
Tube diamond, steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
132 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Yamaha MT-03 2016 и Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
373219 руб.
263867 руб.
Год
2016 - 17
2016
Модель
Yamaha MT-03 / FZ-03
Kawasaki Ninja 300 KRT Edition
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Primary Reduction Ratio
нет данных
3.087 (71/23)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Dimension
Height 1 133 mm / 40.7 in
нет данных
Caster
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>