Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-07 2018 против Ducati Streetfighter 848 2014

Yamaha MT-07 2018 в сравнении с Ducati Streetfighter 848 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Streetfighter 848 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а MT-07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
689 cc / 42.04 cu-in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
94x61,2mm
Макс. Мощность
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
132hp 97 kW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
132
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
11.5: 1
13.2;1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
69lb-ft - 93.5Nm @ 9500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
93.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
97
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

КПП
Constant Mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Сцепление
Wet multipalte
Wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st37/15 / 2nd30/17 / 3rd28/20 / 4th 26/22 / 5th24/23 / 6th23/24

Размеры и масса: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16,5 l - 4.4 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
840 mm / 33in
Сухой Вес
нет данных
169 kg / 373lb
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.1 in)
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
height 840mm / 33in height 1131mm / 44.5in length 2120mm / 83.5in
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.51 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm (4.05in)
Мокрый Вес
нет данных
199 kg / 439lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm,
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks, 127mm wheel travel.
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec
Максимальная Скорость
205.7 127.8 mph
243.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
23.1 km/lit
18.1 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-07 2018 и Ducati Streetfighter 848 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
614107 руб.
576045 руб.
Год
2018
2013
Модель
Yamaha MT-07
Ducati Streetfighter 848
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Wheel base
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Caster Angle
90 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>