Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT -09 2016 против Ducati 748S 2001

Yamaha MT -09 2016 в сравнении с Ducati 748S 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 748S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а MT -09 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 115лс. Yamaha MT -09 2016 - байк выше средней цены, при этом Ducati 748S 2001 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
72.1 kW / 98 hp @ 1100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
98
Макс.мощность на об/мин.
10000
1100
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Electronic
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Engine management system
нет данных
Ducati 748 S
Свечи Зажигания
нет данных
Champion A55V
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 16Ah

Трансмиссия: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O"-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
Dry, multi-plate, hydraulic control

Размеры и масса: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
объем масла
3.4 Litres
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

Задний Тормоз
2x 298mm discs
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Progressive linkage with adjustable monoshock, Showa GD052-007-02
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, Showa GD051, fully adjustable
Рама
Diamond frame
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Вылет вилки (Trail)
103 mm / 4.0 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24.5

Динамические характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
37.7 m / 123.7 ft

Прочие характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Ducati 748S 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
817242 руб.
300000 руб.
Style
нет данных
850 mm / 33.5 in.
Год
2016
2001
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
66.8 kW / 90.8 hp @ 10900 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"
Caster Angle
25
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>