Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT -09 2016 против Triumph Speed Triple 2015

Yamaha MT -09 2016 в сравнении с Triumph Speed Triple 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс., а MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 115лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
1050 cc / 64.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
99 kW / 135 hp @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
135
Макс.мощность на об/мин.
10000
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
O"-ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
214 kg / 472 lbs
Колея
103 mm / 4.0 in
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
3.4 Litres
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

Задний Тормоз
2x 298mm discs
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping
Рама
Diamond frame
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

Максимальная Скорость
нет данных
Crystal white, Diablo red, Phantom black
Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.3 sec

Прочие характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Triumph Speed Triple 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805774 руб.
819134 руб.
Год
2016
2015
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
Triumph Speed Triple
Dry Weight
нет данных
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Caster Angle
25
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>