Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2020 против Yamaha MT-09 SP 2024

Yamaha MT-09 2020 в сравнении с MT-09 SP 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 SP это очень редкий в России мотоцикл, а MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-09 2020 - байк выше средней цены, при этом Yamaha MT-09 SP 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
117.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
11.5:1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Diamond frame
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-plate
Multiplate assist and slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
194 kg / 427.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Linkage-free, fully adjustable horizontal Цhlins shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
нет данных
Controlled-fill die-cast aluminum with subframe
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
122 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

Максимальная Скорость
209.8 130.3 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2020 и Yamaha MT-09 SP 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
820308 руб.
1311297 руб.
Год
2020
2024
Модель
Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 SP
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
ABS
нет данных
Standard
Caster Angle
103 mm / 4.0 in
24.4°
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>