Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а MT-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
50
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
11.5:1
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
6 Speed
Automatic V-Matic
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
754 mm / 27.9 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
245 kg / 541 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
150/70-13
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/80-14
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
41 mm Telescopic fork
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026514 руб.
216325 руб.
Год
2024
2014-15
Модель
Yamaha MT-09
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
ABS
Standard
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom 2020 фото
Мотоцикл BMW S 1000RR Carbon Edition 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Special 2012 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S 2018 фото