Сравнение мотоциклов:
Yamaha Roadliner 2008 против BMW K 1600 GTL 2017

Yamaha Roadliner 2008 в сравнении с BMW K 1600 GTL 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то K 1600 GTL это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а Roadliner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha Roadliner 2008 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1600 GTL 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha Roadliner 2008 и BMW K 1600 GTL 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1854
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
160.5
Макс.мощность на об/мин.
4750
7750
Степень Сжатия
нет данных
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5250
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Генератор
нет данных
W 700

Трансмиссия: Yamaha Roadliner 2008 и BMW K 1600 GTL 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
Constant-mesh 6-speed gearbox, helical cut
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Yamaha Roadliner 2008 и BMW K 1600 GTL 2017

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
26.5 Litres / 7.0 US gal
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
750 mm / 29.5 in If adjustable, lowest setting
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1680 mm / 66.1 in
Мокрый вес
нет данных
348.0 kg / 767.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Roadliner 2008 и BMW K 1600 GTL 2017

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
190/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 -18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Рама
нет данных
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)

Прочие характеристики: Yamaha Roadliner 2008 и BMW K 1600 GTL 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
518135 руб.
1582443 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17
Front Rim
нет данных
3.0 x 17
Год
2008-09
201 7
Модель
Yamaha Roadliner XV 1900
BMW K 1600 GTL
Dry Weight
нет данных
321 kg / 707.7 lbs
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
Width 1000 mm / 39.4 in
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3 in
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 SP 2016 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2012 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Triumph Rocket III 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 2010 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar Replicas 1998 фото