Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 250 1978 против Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Yamaha RD 250 1978 в сравнении с XV 1900 Stratoliner S 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30лс. Yamaha RD 250 1978 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 250 1978 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Двигатель
Two stroke, torque induction, parallel twin
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
247 cc / 15.0 cu-in
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
30 hp / 22.3 kW @ 7500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
75
Макс.мощность на об/мин.
7500
4750
Степень Сжатия
Autolube
нет данных
Макс. Крутящий Момент
21 lb-ft / 2.9 kgf-m @ 7000 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
28.4
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil with breaker points
нет данных
Питание двигателя
2x Mikuni VM28 SC carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha RD 250 1978 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
1st 19.67 / 2nd 13.6 / 3rd 10.08 4th 7.59 / 5th 6.79 / 6th 6.01
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RD 250 1978 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Емкость Топливного Бака
16.5 Liters / 4.2 US gal
17 liters / 3.7 GAL
Высота Сиденья
нет данных
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
344 kg / 756.8 lb
Колесная база
1325 mm / 52.1 in
нет данных
Размеры
Height 1085 mm / 42.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 250 1978 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.50S-18-4PR
190/60 -17
Передняя Шина
3.00S-18-4PR
130/70 -18
Задняя подвеска
Dual shocks
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.

Прочие характеристики: Yamaha RD 250 1978 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194319 руб.
538352 руб.
Год
1978
2013
Модель
Yamaha RD 250
Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 Duke 2016 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer Verde Legnano S.E. 2015 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл Benelli 650 Tornado S2 1973 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1995 фото Мотоцикл Honda CRF 250 Rally 2019 фото