Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F2 1988 против Yamaha TZR 25 0SP  1990

Yamaha RD 350F2 1988 в сравнении с TZR 25 0SP  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Yamaha RD 350F2 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
347
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 54 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
56 hp @ 9000 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9400 rpm )
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
50
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
2x 26mm Mikuni carb
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 8800 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
9750
Макс. Мощность, кВт
41
36
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
136 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
142 kg / 156 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/80 H18
140/70-18
Передняя Шина
90/90 H18
110/80-17
Задняя подвеска
Rising rate Monocross 5-way preload, 100mm wheel travel.
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping, 140mm wheel travel.
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,

Динамические характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Старт на Милю
12.4 sec / 166.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
192.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.0 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
162080 руб.
Год
1986
1990
Модель
Yamaha RD 350F
Yamaha TZR 250 SP

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple RS 2020 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2016 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1995 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 2018 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 фото