Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F2 1988 против Yamaha TZR 25 0SP 1990

Yamaha RD 350F2 1988 в сравнении с TZR 25 0SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Yamaha RD 350F2 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
347
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 54 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
56 hp @ 9000 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9400 rpm )
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
50
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
2x 26mm Mikuni carb
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 8800 rpm
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
9750
Макс. Мощность, кВт
41
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.6 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
142 kg / 156 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/80 H18
120/80-17
Передняя Шина
90/90 H18
100/80-17
Задняя подвеска
Rising rate Monocross 5-way preload, 100mm wheel travel.
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping, 140mm wheel travel.
Telescopic fork adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Старт на Милю
12.4 sec / 166.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
192.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.0 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
162080 руб.
Год
1986
1990
Модель
Yamaha RD 350F
Yamaha TZR 250SP
Dry Weight
нет данных
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2011 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2004 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 750RH 1981 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130R 2015 фото Мотоцикл Honda SLR 650 1999 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото