Сравнение мотоциклов:
Yamaha SR 400 2016 против Suzuki AN 400 Burgman 2009

Yamaha SR 400 2016 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а SR 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
385
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
83 x 71.2 mm
Макс. Мощность
27 hp / 17.1 KW @ 7000 rpm
32 hp 23.4 KW @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
32
Макс.мощность на об/мин.
7000
7600
Степень Сжатия
нет данных
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
27.4 Nm / 6.3 kgf-m @ 6500 rpm
32 Nm 3.3 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
27.4
32
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital electronic
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
V-belt, CVT- automatic
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, Multiple Disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 gal
13 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1090 mm / 43.1 in
нет данных
Мокрый вес
174 kg / 384 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
2.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Задний Тормоз
Drum
Single 210mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 260mm disc
Задняя Шина
4.00-16
130/70-13
Передняя Шина
3.50-19
110/90-13
Задняя подвеска
Dual shocks
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel Double Cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
111 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Старт на Милю
нет данных
17.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
152.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha SR 400 2016 и Suzuki AN 400 Burgman 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
183767 руб.
168173 руб.
Год
2016
2009-10
Модель
Yamaha SR 400
Suzuki AN 400 Burgman ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500F 2017 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 2018 фото Мотоцикл Honda EV Cub Concept 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2011 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2007 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro, Supermoto 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото Мотоцикл Honda XL 250R 1987 фото