Сравнение мотоциклов:
Yamaha SRX 400 1990 против BMW R 65 1978

Yamaha SRX 400 1990 в сравнении с BMW R 65 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 65 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а SRX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 33лс. Yamaha SRX 400 1990 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 65 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Воздушное охлаждение, 4-тактный 2-цилиндровый оппозит (Boxer), OHV, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
399
649.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
82 x 61.5 мм
Макс. Мощность
33 hp @ 7000 rpm
45 л.с. 33 кВт @ 7250 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
33
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
нет данных
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
3.4 kgf-m @ 6000 rpm
50 Нм 5.1 кг-м @ 5500 об/мин
Макс. момент, Нм.
33.3
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
24
33
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер Bosch 0.7 л.с.
Система зажигания
нет данных
Батарейное зажигание с прерывателем Bosch
Питание двигателя
нет данных
2 карбюратора постоянного разрежения Bing 64/32
Система охлаждения
нет данных
Воздушное охлаждение
Система смазки
нет данных
Мокрый картер, трохоидный насос Eaton
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 200 T 30
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 28Ah

Трансмиссия: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
КПП
нет данных
5-ступенчатая с кулачковым переключением
Главная передача
нет данных
Карданный вал
Сцепление
нет данных
Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной
Передаточные Числа
нет данных
1-я 4.40 / 2-я 2.86 / 3-я 2.07 / 4-я 1.67 / 5-я 1.50
Первичное передаточное число
нет данных
3.09:1

Размеры и масса: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

Емкость Топливного Бака
нет данных
22 л / 5.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 мм / 31.9 in
Сухой Вес
147 kg
188 кг / 414.5 lbs
Колесная база
нет данных
1390 мм / 54.7 in
Размеры
нет данных
2140 x 746 x 1080 мм
Мокрый вес
нет данных
210 кг / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 мм / 6.5 in
объем масла
нет данных
2.25 л
Резервный объём топлива
12 liters (2L)
2,0 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
398 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
188 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,6 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
42° влево / 42° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
193,5 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 820 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный 200 мм
Передние Тормоза
Single disc
2 диска 260 мм, 2-поршневые суппорты ATE
Задняя Шина
120/80-17
4.00 S18
Передняя Шина
100/80-17
3.25 S18
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами, регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая гидравлическая вилка
Рама
нет данных
Двойная замкнутая трубчатая стальная рама со съемным подрамником
Ширина Переднего Колеса
нет данных
175 мм / 6.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 мм / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
90 мм / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.5°
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 1.85 B 18
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 2.15 B 18

Динамические характеристики: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.3 сек / 145 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
175 км/ч / 109 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 км/л (5.5 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5.8 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
13,5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
12,8 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,214 л.с./кг (4,67 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
400 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
4,6 л/100 км (21,7 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
38,5 л.с. при 7 200 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
5,2 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
44,0 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
45°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
45°
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
7,5 сек
Время разгона 0-1000 м
нет данных
28,5 сек / 165 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
5,5 сек / 17,5 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
16,5 м

Прочие характеристики: Yamaha SRX 400 1990 и BMW R 65 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
149509 руб.
313699 руб.
Год
1990
1978
Модель
Yamaha SRX 400
BMW R 65

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>