Сравнение мотоциклов:
Yamaha T 250 1968 против Kawasaki KDX 400 1979

Yamaha T 250 1968 в сравнении с Kawasaki KDX 400 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а T 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Двигатель
Air cooled, wo-stroke, five port, single cylinder
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
351
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 70 mm
80 x 78 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 6000 rpm
39 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
39
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
6.8;1
36mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
26.0 ft/lb @ 5 500 rpm
31.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
42.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
22
28
Зажигание / Стартер
- / kick
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres
Мокрый Вес
258 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Drum
Задняя Шина
4.00 x 19
5.00 -18
Передняя Шина
3.25 x 19
3.50 -21
Задняя подвеска
нет данных
Dual shock
Передняя Подвеска
нет данных
Adjustable air forks

Прочие характеристики: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199579 руб.
167598 руб.
Год
1968-69
1979
Модель
Yamaha RT1 360
Kawasaki KDX 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki EN 500C Vulcan Classic 2005 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2007 фото Мотоцикл BMW R 80GS Prototype 1979 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2006 фото