Сравнение мотоциклов:
Yamaha T 250 1968 против Kawasaki KDX 400 1979

Yamaha T 250 1968 в сравнении с Kawasaki KDX 400 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а T 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha T 250 1968 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KDX 400 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Двигатель
Air cooled, wo-stroke, five port, single cylinder
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
351
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 70 mm
80 x 78 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 6000 rpm
39 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
39
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
6.8;1
36mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
26.0 ft/lb @ 5 500 rpm
31.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
42.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
22
28
Зажигание / Стартер
- / kick
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres
Мокрый Вес
258 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Drum
Задняя Шина
4.00 x 19
5.00 -18
Передняя Шина
3.25 x 19
3.50 -21
Задняя подвеска
нет данных
Dual shock
Передняя Подвеска
нет данных
Adjustable air forks

Прочие характеристики: Yamaha T 250 1968 и Kawasaki KDX 400 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210971 руб.
167598 руб.
Год
1968-69
1979
Модель
Yamaha RT1 360
Kawasaki KDX 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona T100R 1967 фото Мотоцикл Ducati 350 Mark 3D 1971 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2017 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 R REPLICA CERVANTES 2013 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2014 фото