Сравнение мотоциклов:
Yamaha T-Max 500 2011 против Ducati Multistrada 620 2005

Yamaha T-Max 500 2011 в сравнении с Ducati Multistrada 620 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 620 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
499
618
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
80 x 61.5 mm
Макс. Мощность
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
45 kW 61hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
61
Макс.мощность на об/мин.
7500
8750
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Marelli electronic fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
54 Nm - 5.5 Kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
45
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
32
45
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Marelli electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

КПП / Привод колеса
Automatic / V-Belt
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Размеры и масса: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres
нет данных
Высота Сиденья
800 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
183 kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
15 litres (3L)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 330mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-15
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-15
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Singing arm
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Steel double-sided swingarm, 121mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 145mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular steel trellis

Динамические характеристики: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
193 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
25.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha T-Max 500 2011 и Ducati Multistrada 620 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
222793 руб.
210906 руб.
Год
2011
2005-06
Модель
Yamaha X P 500 TMax
Ducati Multistrada 620
Dry-Weigh t
203 kg / ABS 208 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 SUPERMOTO R 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2009 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл KTM 990 SMT 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 SE Limited Production 2014 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2013 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото