Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850 1999 против M1NSK М-104 1967

Yamaha TDM 850 1999 в сравнении с M1NSK М-104 1967 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850 1999 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
77
5.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
5000
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
7.0:1
Макс. Крутящий Момент
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80.4
7.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
4.0
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital TCI
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

КПП / Привод колеса
5 Speed
нет данных
КПП
нет данных
3-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь

Размеры и масса: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
90 кг
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1230 мм
Мокрый вес
220 kg / 485.0 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
Колея
103 mm / 3.9 in
нет данных
масса
нет данных
99 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
нет данных
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
150/70 ZR17
2.50-19
Передняя Шина
110/80 ZR18
2.50-19
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

Старт на Милю
12.5 sec / l71.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
38 mpg
2.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 38.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и M1NSK М-104 1967

Год
1999 - 01
нет данных
Модель
Yamaha TDM 850
нет данных
Dry Weight
201kg / 449.7 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2009 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1988 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro ABS 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1996 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото