Сравнение мотоциклов:
Yamaha TR1 1981 против BMW R 1100GS 1998

Yamaha TR1 1981 в сравнении с BMW R 1100GS 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1100GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а TR1 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Yamaha TR1 1981 - байк очень малой цены, при этом BMW R 1100GS 1998 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
981
1084 cc / 66.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 69.2 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
80
Макс.мощность на об/мин.
6500
6750
Степень Сжатия
2x Hitachi Carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Engine management system
нет данных
BMW R 1100GS
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR5 DTC
Генератор
нет данных
700W

Трансмиссия: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring

Размеры и масса: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

Емкость Топливного Бака
19 Litres
24 Liters / US 6.3 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1509 mm / 59.4 in
Размеры
нет данных
Height 1366 mm / 53.7 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 549 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
200 mm / 7.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

Задний Тормоз
Drum
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
120/90-8
150/70 R17
Передняя Шина
3.58-19
110/80 R19
Задняя подвеска
105mm wheel travel
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Передняя Подвеска
140mm wheel travel
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Рама
нет данных
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

Старт на Милю
13.2 sec / 158 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
184 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
14.0 m / 46 ft
Braking 100 km/h - 0
34.8 m
40.5 m / 133 ft

Прочие характеристики: Yamaha TR1 1981 и BMW R 1100GS 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65876 руб.
274250 руб.
Max Torque Derestricted
нет данных
190 mm / 7.5 in
Год
1981
199 8
Модель
Yamaha XV 1000 TR1
нет данных
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496.0 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Front Wheel
нет данных
4 x 17 inch patented cross spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 19 Amp
Max Power Rear Tyre
нет данных
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
Final Drive Ratio
нет данных
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
Charging System
нет данных
14 V, 50 Amp
Headlamp
нет данных
Single H4 55/60W quartz bulb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2014 фото Мотоцикл KTM RC 250 2014 фото Мотоцикл Suzuki VS 600GL Intruder  1995 фото
Мотоцикл BMW G 310GS 2019 фото Мотоцикл Yamaha -Star Silverado 2013 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2012 фото Мотоцикл Honda FX 650 Vigor 1999 фото