Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tracer 900 2017 против Yamaha MT -09 2016

Yamaha Tracer 900 2017 в сравнении с MT -09 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл, а Tracer 900 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha Tracer 900 2017 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 12 Valve
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 114 hp @ 10,000 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
115
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
11.5 :1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha Tracer 900 2017 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O"-ring chain
Сцепление
Wet, multiple-disc
Wet multi-plate

Размеры и масса: Yamaha Tracer 900 2017 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
845 mm - 860 mm / 33.3 in - 33.9 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1338 mm to 1375 mm / 52.9 in to 54.1 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
207 kg / 462 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tracer 900 2017 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 245mm disc
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2x 298mm discs
Single 245mm disc
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
100 mm / 3.9 in
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Rear Single shock; adjustable preload and rebound damping
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
41mm fork; adjustable preload and rebound damping
Telescopic fork
Рама
Diamond frame
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.4 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Yamaha Tracer 900 2017 и Yamaha MT -09 2016

Год
2017 - 18
2016
Модель
Yamaha FJ-09 / MT-09 Tracer / Tracer 900
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750R 2011 фото