Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0 1990 против Honda CBR 650F 2018

Yamaha TZR 25 0 1990 в сравнении с Honda CBR 650F 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 650F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.8лс., а TZR 25 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0 1990 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 650F 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0 1990 и Honda CBR 650F 2018

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
67 x 46mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
67 kW / 89.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
50
89.8
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carburetor
11.4:1
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 8000rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
35.5
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
8000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0 1990 и Honda CBR 650F 2018

КПП
6 speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain
#525 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0 1990 и Honda CBR 650F 2018

Емкость Топливного Бака
16 liters / 4.2 US gal
17.3 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1450 mm / 57.0 in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
211 kg / 461 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
3.5 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0 1990 и Honda CBR 650F 2018

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/80-17
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
100/80-17
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Monoshock damper with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload
41mm conventional telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
127 mm / 5.0 in

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0 1990 и Honda CBR 650F 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
580715 руб.
Год
1990
2018
Модель
Yamaha TZR 250
Honda CBR 650F
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
101 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
17M/C x MT3.5;
Wheels
нет данных
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;
Rear Wheel
нет данных
17M/C x MT5.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple R Dark 2013 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2016 фото Мотоцикл Honda VT 1100C SHADOW 1994 фото Мотоцикл Triumph Legend TT 900 1999 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 610ie 2006 фото Мотоцикл BMW R 42 1926 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2021 фото