Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0  1990 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Yamaha TZR 25 0  1990 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0  1990 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR-Z 400S 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
39.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Mikuni carbs
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
6600
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
935 mm / 36.8 in
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1230 mm / 48.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-18
120/90-18
Передняя Шина
110/80-17
80/100-21
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 sec

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
250416 руб.
Год
1990
20 14 - 16
Модель
Yamaha TZR 250 (3MA)
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB7 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 Hobby 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765RS 2017 фото
Мотоцикл Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1998 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2005 фото