Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 250 1987 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Yamaha TZR 250 1987 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл, а TZR 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TZR 250 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha TZR 250 1987 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
249
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
46.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
7250
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carbs
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
5650
Макс. Мощность, кВт
36
34.6
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital electronic ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Yamaha TZR 250 1987 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП / Привод колеса
6 speed / chain
нет данных
КПП
6 speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha TZR 250 1987 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
16 liters (4L)
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1466 mm / 57.7 in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
нет данных
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
240 kg / 529 lbs
Колея
нет данных
101mm / 4 in
Сухой Вес / Мокрый вес
128 kg / 140 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 250 1987 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
120/80-17
150/70 - 17
Передняя Шина
100/80-17
100/90 - 18
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
нет данных
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
89 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Yamaha TZR 250 1987 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207263 руб.
694551 руб.
Год
1987
2024
Модель
Yamaha TZR 250 (2MA)
Royal Enfield Shotgun 650
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910R Italia 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 1981 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2025 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado Midnight 2006 фото