Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 1984 против Kawasaki Z 1000 2009

Yamaha VMX V-Max 1200 1984 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Yamaha VMX V-Max 1200 1984 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
145 hp / 108 kW @ 9000 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
127
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
12.4 kgf-m / 89.6 lb-ft @ 7500 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
121.6
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
274 kg / 604 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
145 mm / 5.7 in
Колея
119 mm / 4.7 in
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
190/50 R17
Передняя Шина
110/90-18
120/70 R17
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Double cradle steel tube
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
10.8 sec / 125mph 200 km/h
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
146 mph / 235 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39 mpg
18.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 1984 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
514043 руб.
Год
1984 - 87
2009
Модель
Yamaha V-Max
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
254 kg / 560 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
29
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>