Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
58
11.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Dry sump
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
49.0
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric & kick
Кикстартер
Система зажигания
CDI
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Карбюратор Pacco / К-65С
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП
5-Speed, constant mesh
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet, multi-disc
Многодисковое, в масле

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
110 кг
Колесная база
нет данных
1260 мм
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
145 мм
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
нет данных
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
120/90-18 65P
3.00-18
Передняя Шина
80/100-21 51P
3.00-18
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
Aluminium bilateral beam
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Год
2015 - 16
нет данных
Модель
Yamaha WR450F
нет данных
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Hyosung ST7 2015 фото Мотоцикл Suzuki RM 80 1992 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2009 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Husaberg FS 450 E SM 2008 фото