Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл, а XP 500 T-Max Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
33.5 kW / 45 hp @ 6750 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
41
Макс.мощность на об/мин.
6750
6500
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
Fully automatic CVT
5 Speed
Главная передача
V-Belt
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 3.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 267 disc
160mm drum
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-15
170/80-15
Передняя Шина
120/70-15
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Swing Arm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Год
2010
2005-
Модель
Yamaha X P 500 T-Max Limited Edition
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 850G 1979 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2015 фото Мотоцикл Yamaha FORCE 100 X 2012 фото Мотоцикл BMW R 100GS Paris Dakar 1990 фото
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2017 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2008 фото