Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл, а XP 500 T-Max Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
33.5 kW / 45 hp @ 6750 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
41
Макс.мощность на об/мин.
6750
6500
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
Fully automatic CVT
5 Speed
Главная передача
V-Belt
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 3.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 267 disc
160mm drum
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-15
170/80-15
Передняя Шина
120/70-15
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Swing Arm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Год
2010
2005-
Модель
Yamaha X P 500 T-Max Limited Edition
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1998 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл BSA A 10 Golden Flash 650 1949 фото
Мотоцикл AJS Model 18 500S 1948 фото Мотоцикл MV Agusta F4Z 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 114 2019 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1975 фото