Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 в сравнении с XP 500 T-Max 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XP 500 T-Max Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004

Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010

Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
33.5 kW / 45 hp @ 6750 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
40
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCI
Питание двигателя
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
Fully automatic CVT
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
V-Belt
V-Belt
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 3.9 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 267mm disc
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 282mm disc
Задняя Шина
160/60-15
150/70-14
Передняя Шина
120/70-15
120/70-14
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Swinging arm with
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
38mm Telescopic forks with
Рама
нет данных
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Год
2010
2004 - 06
Модель
Yamaha X P 500 T-Max Limited Edition
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 против Kawasaki W 800 2015
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 2013
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha T-Max 2013
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max Limited Edition 2010 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha T-Max 500 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>