Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Maxim 1982 против Yamaha XJ 600 1984

Yamaha XJ 650 Maxim 1982 в сравнении с XJ 600 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а XJ 650 Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 650 Maxim 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ 600 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu-in
598 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air-cooled
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
71 hp / 51.8 kW @ 9400 rpm
72 hp / 52.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
72
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
4x 32mm Hitachi carburetors
4x Mikuni BS32 carburetors
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 42 lb-ft @ 7500 rpm
53.9 Nm / 39.7 kW @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
57
53.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
CDI

Трансмиссия: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet Multiplate; 7 Steel 8 Friction
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.187 (35/16) 2nd 1.500 (30/20) 3rd 1.153 (30/26) 4th 0.933 (28/30) 5th 0.812 (26/32)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
744 mm / 29.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467.4 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Задний Тормоз
Drum
Single 267mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
140/90 V18
Передняя Шина
3.25 H19
110/90 V18
Задняя подвеска
Duel Kayaba shocks, 5-way adjustable spring preload
Monocross rising rate with 5-way preload.
Передняя Подвеска
26mm Air assisted telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Tubular steel dual cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Старт на Милю
12.6 sec / 107 mph
нет данных
Максимальная Скорость
120 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
103900 руб.
199601 руб.
Год
1982
1984 - 87
Модель
Yamaha XJ 650 Maxim
Yamaha XJ 600
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA GUILAUME 2013 фото
Мотоцикл Honda NX 125 Transcity 1993 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1800 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото