Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Maxim 1982 против Yamaha XJ 600 1984

Yamaha XJ 650 Maxim 1982 в сравнении с XJ 600 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600 это очень популярный в России мотоцикл, а XJ 650 Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 650 Maxim 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ 600 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu-in
598 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air-cooled
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
71 hp / 51.8 kW @ 9400 rpm
72 hp / 52.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
72
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
4x 32mm Hitachi carburetors
4x Mikuni BS32 carburetors
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 42 lb-ft @ 7500 rpm
53.9 Nm / 39.7 kW @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
57
53.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
CDI

Трансмиссия: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet Multiplate; 7 Steel 8 Friction
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.187 (35/16) 2nd 1.500 (30/20) 3rd 1.153 (30/26) 4th 0.933 (28/30) 5th 0.812 (26/32)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
744 mm / 29.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467.4 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Задний Тормоз
Drum
Single 267mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
140/90 V18
Передняя Шина
3.25 H19
110/90 V18
Задняя подвеска
Duel Kayaba shocks, 5-way adjustable spring preload
Monocross rising rate with 5-way preload.
Передняя Подвеска
26mm Air assisted telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Tubular steel dual cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Старт на Милю
12.6 sec / 107 mph
нет данных
Максимальная Скорость
120 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 650 Maxim 1982 и Yamaha XJ 600 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
103900 руб.
191524 руб.
Год
1982
1984 - 87
Модель
Yamaha XJ 650 Maxim
Yamaha XJ 600
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1980 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото
Мотоцикл KTM 200 Duke 2014 фото Мотоцикл Buell RR 1000 Battletwin 1985 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1999 фото