Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 750X Maxim 1982 против Kawasaki Z 750F 1978

Yamaha XJ 750X Maxim 1982 в сравнении с Kawasaki Z 750F 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а XJ 750X Maxim это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86лс. Kawasaki Z 750F 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
749
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 56.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
86 hp 62.7 kW @ 9000 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
70
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 32mm Hitachi HSC
нет данных
Макс. Крутящий Момент
61.8 Nm @ 7500 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
62
51
Зажигание / Стартер
Battery powered inductive / electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Mikuni VM 28 SC

Трансмиссия: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

Емкость Топливного Бака
13 Litres
нет данных
Сухой Вес
224 kg
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
2x discs
2x disc
Задняя Шина
130/90-16
4.00-18
Передняя Шина
100/90-19
3.25-19
Задняя подвеска
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable. 98mm wheel travel.
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
36mm Air assisted forks, 136mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

Старт на Милю
12.6 sec / 104.7 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
128 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 750X Maxim 1982 и Kawasaki Z 750F 1978

Год
1982
1978
Модель
Yamaha XJ 750 Maxim
Kawasaki Z 750F D1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>