Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 400R 2001 против Yamaha SRX 600 1989

Yamaha XJR 400R 2001 в сравнении с SRX 600 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SRX 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а XJR 400R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Yamaha XJR 400R 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha SRX 600 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
608
Диаметр цилиндра х Ход поршня
BSR304 carburetors
27mm Teikei carb
Макс. Мощность
53 hp / 38.7 kW @ 11000 rpm
42 hp @ 6500 rpm (rear tyre 37.9 hp @ 6300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
53
42
Макс.мощность на об/мин.
11000
6500
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 lb-ft @ 9000 rpm
4.9 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
35
48.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
30
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1435mm / 56.5 in
нет данных
Размеры
Height 1085 mm / 42.9 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
155 kg / 167 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2X discs
2x 267mm disc
Задняя Шина
50/70ZR-17M/C (69W)
120/80 V8
Передняя Шина
110/70ZR-17M/C (54W)
100/80 V18
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable.
Dual Kayaba shocks 5-way adjustable for preload,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
36mm Telescopic forks 134mm wheel travel.
Вылет вилки (Trail)
99 mm / 3.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
2600
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.1 sec / 145.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
171.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 m / 41.2 m

Прочие характеристики: Yamaha XJR 400R 2001 и Yamaha SRX 600 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
117897 руб.
197834 руб.
Год
2001 - 02
1989-90
Модель
Yamaha XJR 400R
Yamaha SRX 600
Dry Weight
176 kg / 388.lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2009 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2019 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6N 2006 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото Мотоцикл Jawa 350 Type 634.5 1981 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2011 фото