Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 Tnr 1983 против Borile B 450 Scrambler 2013

Yamaha XT 600 Tnr 1983 в сравнении с Borile B 450 Scrambler 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл, а XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 600 Tnr 1983 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
452 cc / 27.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
98 x 60 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
42.8
Макс.мощность на об/мин.
6000
6360
Степень Сжатия
2.5 Litres
Wet sump, trochoidal oil pump
Макс. Крутящий Момент
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
Макс. момент, Нм.
51
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6266
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital electronic ignition
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Single chrome, Euro 3
Engine management system
нет данных
Borile B450 Scrambler

Трансмиссия: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.3 US gal
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
800 mm / 31.5"
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1370 mm / 53.9"
Размеры
Length 2210 mm / 87.0 in Width 890 mm / 35.0 in
нет данных
Мокрый вес
163 kg / 359.3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

Задний Тормоз
150mm Drum
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
4.60-18
130/80-18
Передняя Шина
3.00-21
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock swing arm
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted
41 mm Telescopic hydraulic fork
Рама
нет данных
High strength steel tubing with split single cradle
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in
140 mm / 5.5"
Ширина Заднего Колеса
236 mm / 9.2 in
140 mm / 5.5"

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1983 и Borile B 450 Scrambler 2013

Год
1983 - 84
2013
Модель
Yamaha XT 600Z Tnr
нет данных
Dry Weight
нет данных
140.5 kg / 287 lbs
Cooling system
Air/oil cooled,
Air cooled
Wheels
нет данных
Spoked, light alloy
Аккумулятор
I2V/12Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
38.0 hp @ 6000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 1994 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four K2 1972 фото Мотоцикл Honda NSR 250R-SP Rothmans Replica 1994 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл GASGAS SM 515 FSR 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1983 фото Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2006 фото