Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 против Honda CRF 450X 2015

Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 в сравнении с Honda CRF 450X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл, а XT 660Z Tnr Travel kit это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
659 cc/ 40.2 cu-in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
96 x 62mm
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
44.8
Макс.мощность на об/мин.
6000
7500
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
TCI
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
Multiple-disc coil spring, Wet
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 6.0 US gal
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
865 mm / 35.2 in
963 mm / 37.9 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1477 mm / 58.1 in
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
206 kg / 454.2 lbs
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
245 mm / 9.6 in
346 mm / 13.6 in
Колея
113 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 298mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/8017
110/100-18
Передняя Шина
90/90- 21
80/100-21
Задняя подвеска
Oscillating arm standard Monocross.
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks,
нет данных
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr Travel kit 2008 и Honda CRF 450X 2015

Год
2008
2015 - 16
Модель
Yamaha XT 660Z Tnr Travel Kit
Honda CRF 450X
Dry Weight
183 kg / 403.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Caster Angle
28
нет данных
Oil tank capacity
2.9 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>