Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 против Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 в сравнении с 2014 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл, а XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Двигатель: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Двигатель
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Air cooled
Макс. Мощность
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98.6
98.6
Макс.мощность на об/мин.
4250
4250
Степень Сжатия
Dry sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
166.7 Nm / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
166.7 Nm / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
166.7
166.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital TCI
Питание двигателя
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
735mm / 28.9 in
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1715 mm / 67.5 in
Размеры
Height 1515 mm / 59.6 in
Height 1515 mm / 59.6 in
Мокрый вес
370 kg / 816 lbs
370 kg / 816 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
155 mm / 6.1 in
Колея
152 mm / 6.0 in
152 mm / 6.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
190/60 -17
Передняя Шина
130/70 -18
130/70 -18
Задняя подвеска
Single shock, link-type,
Single shock, link-type,
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks,
46mm telescopic forks,
Ширина Переднего Колеса
134.5 mm / 5.3 in
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
109 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
538352 руб.
538352 руб.
Год
2010 - 11
2014 - 15
Модель
Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Rake
31
31
Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 Фотография мотоцикла Yamaha Raider 2013
Сравнение Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 против Yamaha Raider 2013
Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Raider 2016
Сравнение Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2010 против Yamaha XV 1900 Raider 2016
Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013
Сравнение Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2014 против Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>