Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 950 2014 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Yamaha XV 950 2014 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а XV 950 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.1лс. Yamaha XV 950 2014 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 950 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
942
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 83mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
38.3 kW @ 5500 rpm
72 hp 52.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.1
72
Макс.мощность на об/мин.
5500
5500
Степень Сжатия
35mm dual bore throttle body fuel injection
DFI with dual 40mm Keihin throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
7.8 kgf-m 56.7 ft-lb 79.5 Nm 8.1 m-kg @ 3000rpm
114 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
79.5
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
38
52
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 950 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha XV 950 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Емкость Топливного Бака
12 Litres
20 litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
690 mm
696 mm / 27.4 in
Размеры
1570 mm
нет данных
Мокрый Вес
251 kg (247 kg without ABS)
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
292 kg / 303 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 950 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80-16M/C 71H
150/80 -16
Передняя Шина
100/90-19M/C 57H
130/90-16
Задняя подвеска
Swing arm , 70mm wheel travel.
Twin Shocks, with five-way adjustable preload, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 120mm wheel travel.
41mm hydraulic telescopic fork, 149.9mm wheel travel.
Рама
Double cradle
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 950 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
452909 руб.
246660 руб.
Год
2014
2004-07
Модель
Yamaha XV 950
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Oil tank capacity
4.3 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1995 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star S 2010 фото
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2013 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN 2010 фото