Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Honda CB 750 K6 1976

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с Honda CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
Air cooled
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
67
Макс.мощность на об/мин.
5750
8000
Степень Сжатия
Carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
TCI
Battery, ignition coil
Питание двигателя
нет данных
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
140 mm / 5.5 in.
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
170/85-15
4.00-18
Передняя Шина
110/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks non adjustable.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
263846 руб.
Год
2003 - 04
1976
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Honda CB 750 Four K 6
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
27
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>