Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Kawasaki KLE 500 2003

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki KLE 500 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
1063
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
50 hp 36.4 kW @ 8500 rpm (rear tyre 44.55 @ 8400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
62
50
Макс.мощность на об/мин.
5750
8500
Степень Сжатия
нет данных
2x Keihin 34mm
Макс. Крутящий Момент
85 Nm @ 2500 rpm
45 Nm 4.6 kg-m @ 6500r pm
Макс. момент, Нм.
85
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
6500
Макс. Мощность, кВт
45
36
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15 Litres
Сухой Вес
261 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
178 kg / 192 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/85-15
130/80 VR17
Передняя Шина
110/90-18
90/90 VR21
Задняя подвеска
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
190.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.2 m

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Kawasaki KLE 500 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317519 руб.
219181 руб.
Год
2003-04
2003-04
Модель
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic
Kawasaki KLE 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 25 Anniversario Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Maico Enduro 500 1989 фото
Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Honda CN 250 1987 фото