Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 против Honda CB 1000R 2015

Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
123.4
Макс.мощность на об/мин.
5750
10000
Степень Сжатия
Carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
288kg / 634 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
180/50 ZR17
Передняя Шина
130/90-16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link- type, preload- adjustable single rear shock
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
41mm telescopic front fork
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.4 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
313667 руб.
648076 руб.
Год
2010 - 11
2015
Модель
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
Honda CB 1000R
Dry Weight
272 kg / 599 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 600R 1987 фото Мотоцикл MV Agusta F4Z 2017 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 фото
Мотоцикл KTM 530 EXC 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 фото