Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 250 V-Star 2008 против Honda XL 250R 1987

Yamaha XVS 250 V-Star 2008 в сравнении с Honda XL 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а XVS 250 V-Star это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 250 V-Star 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 250R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 250 V-Star 2008 и Honda XL 250R 1987

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu/in
249 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
20.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
2 x 24mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Solid state CD
Питание двигателя
26mm Mikuni BDS26 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 250 V-Star 2008 и Honda XL 250R 1987

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Yamaha XVS 250 V-Star 2008 и Honda XL 250R 1987

Емкость Топливного Бака
9.5 Liters / 2.5 US gal
10.5 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
685 mm / 27in
856 mm / 33.7 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1379 mm / 54.3 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
147 kg / 324 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
289 mm / 11.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 250 V-Star 2008 и Honda XL 250R 1987

Задний Тормоз
130mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Drum
Задняя Шина
130/90-15
4.60 -17
Передняя Шина
3.00 18
3.00 - 21
Задняя подвеска
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Single shock, swing arm
Передняя Подвеска
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
Air assisted telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Yamaha XVS 250 V-Star 2008 и Honda XL 250R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250000 руб.
191736 руб.
Front/Rear Tires
нет данных
117 kg kg / 258 lbs
Год
2008 - 09
1987
Модель
Yamaha XVS 250 V-Star
Honda XL 250R
Dry Weight
137 kg / 302 lbS
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV-4 RR 2020 фото Мотоцикл Ariel Square Four 1000 1949 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE8 Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary CVO 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2000 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V-Star 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster 2018 фото