Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 против Triumph Street Triple 2013

Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 в сравнении с Triumph Street Triple 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Street Triple 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
105
Макс.мощность на об/мин.
6500
11850
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digital - inductive type
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O ring chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1610mm / 63.4 in
1410 mm / 55.5in
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
нет данных
Колея
нет данных
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
180/55 ZR 17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm forks
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium beam twin spar

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Triumph Street Triple 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290916 руб.
609847 руб.
Год
2011 - 13
2013
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24.1
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RS 100 1978 фото Мотоцикл KYMCO Myroad 700i 2014 фото Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 1993 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2012 фото
Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Victory High-Ball 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout CVO 2013 фото Мотоцикл Honda CB 250F 2014 фото