Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 950 V-Star 2015 против Suzuki Boulevard M50 2014

Yamaha XVS 950 V-Star 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл, а XVS 950 V-Star это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Двигатель
Four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin, SOHV
Объём двигателя
942 cc / 57.4 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 83mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
52.4 hp / 38.6 kW @ 6000 rpm
39 kW / 52 hp / @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.4
52
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
35mm dual bore throttle body fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.8 kgf-m / 56.7 ft-lb @ 3000rpm
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BDSR34

Трансмиссия: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Емкость Топливного Бака
17 Liters / 4.4 US gal
15.5 Litres / 4.1 / 3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
675mm / 26.6 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
1655 mm / 65.2 in
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
278 kg / 611.6 lbs
269 kg / 593 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/70-16
170/80-15M/C 77H, tubeless
Передняя Шина
130/70-18
130/90-16M/C 67H, tubeless
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm forks
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel double-cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
134 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 950 V-Star 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
368168 руб.
340015 руб.
Год
2015 - 16
2014 - 16
Модель
Yamaha XVS 950 V-Star
Suzuki Boulevard M50
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
32.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>