Сравнение мотоциклов:
Yamaha YP 250 Majesty 2001 против Yamaha XG 250 T ricker 2005

Yamaha YP 250 Majesty 2001 в сравнении с XG 250 T ricker 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл, а YP 250 Majesty это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YP 250 Majesty 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XG 250 T ricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder. sohc
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
20 hp / 14.6 kW @ 6200 rpm
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
19
Макс.мощность на об/мин.
6200
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
23.5 Nm / 1.9 kgf-m @ 5200 rpm
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
23.5
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
CDI
Питание двигателя
Y28V Carburetor
Mikuni MV33/1
Система смазки
Forced pressure feed
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

КПП
Continuously variable transmission
5 Speed
Главная передача
V belt type
Chain
Сцепление
Dry internal expanding centrifugal
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
6 Litres / 1.6 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 IN
790mm / 31.1 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1330 mm / 52.4 in
Размеры
нет данных
Width 810 mm / 31.9 in
Мокрый вес
162 kg / 357 LBS
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
130/70-12
120/90-16
Передняя Шина
110/90-12
80/100-19
Задняя подвеска
swing arm with double shock absorber
Swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic fork,
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 n
Ширина Заднего Колеса
нет данных
172 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Старт на Милю
19.0 sec / 1 07.7 km/h
17.8 sec
Максимальная Скорость
123.5 km/h
116.4 km / h / 72.3 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 40.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2001 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106608 руб.
162086 руб.
Год
2001 - 06
2005 -
Модель
Yamaha YP 250 Majesty
Yamaha XG 250 Tricker
Dry Weight
158 kg / 348.3 lbs
118 kg / 260 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>