Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 750R 1995 против Yamaha YZF 750SP 1994

Yamaha YZF 750R 1995 в сравнении с YZF 750SP 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 750SP это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF 750R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YZF 750R 1995 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha YZF 750SP 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
749
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
125 hp 91.1 kW @ 12000 rpm (rear tyre 113.6 hp @ 11800 rpm)
125 hp / 91.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
4x Mikuni BDST38 carbs
4x 4 Y Keihin FCRD39/4
Макс. Крутящий Момент
7.1 kgf-m 69.6 Nm @ 9000 rpm
80.4 Nm / 8.2 kgf-m / 59.3 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9500
Макс. Мощность, кВт
91
нет данных
Зажигание / Стартер
T.C.I. Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
T.C.I. Digital

Трансмиссия: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.462 2nd 1.941 3rd 1.632 4th 1.435 5th 1.300 6th 1.190

Размеры и масса: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1,420 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
нет данных
215 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / 215 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monocross adjustable preload rebound
Monocross type fully adjustable hlins remote reservoir shock,
Передняя Подвеска
41mm USD forks adjustable preload rebound and compression
41mm UD fork, fully adjustable.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

Старт на Милю
10.6 sec / 209.1 km/h
10.71 sec / 207.8 km/h
Максимальная Скорость
260.6 km/h
260.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
15.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 36.8 m
12.6 m / 35.7 m

Прочие характеристики: Yamaha YZF 750R 1995 и Yamaha YZF 750SP 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
141150 руб.
227949 руб.
Год
1995
1994
Модель
Yamaha YZF 750R
Yamaha YZF 750SP
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
114.5 hp @ 12000 rpm )

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2016 фото Мотоцикл Cagiva Mito II Lawson Replica 1993 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1981 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото
Мотоцикл Honda CRF 70 F 2011 фото Мотоцикл Honda CB 750 Nighthawk 1996 фото Мотоцикл Vespa Elettrica Red 2022 фото Мотоцикл KTM 625 SMC 2004 фото