Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 против KTM 125 EXC Enduro 2002

Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс., а YZF-R 125 WGP 50th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. KTM 125 EXC Enduro 2002 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 58.7mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
12.6 kW 17 hp @ 8500 rpm
11 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
11
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
15 Nm @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
12
8
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan digital / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin PWK 38 AGI
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 и KTM 125 EXC Enduro 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Multiple-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Емкость Топливного Бака
13.8 Litres
8.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm
925 mm / 36.4 in
Сухой Вес
нет данных
100 kg / 220.5 lb
Колесная база
1355 mm / 53.3 inc
нет данных
Колея
98 mm
нет данных
Мокрый Вес
136 kg
нет данных
объем масла
1.20 liters / 0.08 quarts)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 220mm 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc
Single 260mm 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 -17
2.00 -18
Передняя Шина
90/80 -17
1.60 -21
Задняя подвеска
Swinging arm, 125mm wheel travel
Fully adjustable White Power 320mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 130mm wheel travel
43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel
Рама
Delta box
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Год
2013
2001-02
Модель
Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary
KTM 125 EXC Enduro
Dimension
Width 660 mm / 26.0 in
нет данных
Caster
26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>