Мотоциклы Yamaha

Мотоцикл Yamaha XT 350 1989
215000р.*
Yamaha XT 350 1989
Мотоцикл Yamaha XT 600 1989
211000р.*
Yamaha XT 600 1989
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1989
198000р.*
Yamaha XT 600 Tnr 1989
Мотоцикл Yamaha XT 600 Z TENERE 1989
144000р.*
Yamaha XT 600 Z TENERE 1989
Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989
221000р.*
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989
Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1989
226000р.*
Yamaha XV 1100 Virago 1989
Мотоцикл Yamaha XV 250 Virago 1989
99000р.*
Yamaha XV 250 Virago 1989
Мотоцикл Yamaha XV 400 Virago 1989
110000р.*
Yamaha XV 400 Virago 1989
Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 1989
145000р.*
Yamaha XV 535 Virago 1989
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1989
455000р.*
Мотоцикл Yamaha YFS 200 BLASTER 1989
154000р.*
Yamaha YFS 200 BLASTER 1989
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1989
313000р.*
Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1989
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1989
253000р.*
Yamaha YZ 125 1989
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1989
231000р.*
Yamaha YZ 250 1989
Мотоцикл Yamaha YZ 490 1989
200000р.*
Yamaha YZ 490 1989
Мотоцикл Yamaha DT 125R 1988
106000р.*
Yamaha DT 125R 1988
Мотоцикл Yamaha DT 200R 1988
268000р.*
Yamaha DT 200R 1988
Мотоцикл Yamaha DT 250 1988
207000р.*
Yamaha DT 250 1988
Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988
176000р.*
Yamaha FJ 1200 1988
Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1988
106000р.*
Yamaha FZR 1000 Genesis 1988
Мотоцикл Yamaha FZR 250 1988
194000р.*
Yamaha FZR 250 1988
Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1988
153000р.*
Yamaha FZR 400R 1988
Мотоцикл Yamaha FZR 750 Genesis 1988
85000р.*
Yamaha FZR 750 Genesis 1988
Мотоцикл Yamaha RD 250R 1988
207000р.*
Yamaha RD 250R 1988
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1988
215000р.*
Yamaha RD 350F2 1988
Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1988
830000р.*
Yamaha RZ 250R 1988
Мотоцикл Yamaha SR 400 1988
241000р.*
Yamaha SR 400 1988
Мотоцикл Yamaha SR 500 1988
231000р.*
Yamaha SR 500 1988
Мотоцикл Yamaha TDR 250 1988
101000р.*
Yamaha TDR 250 1988
Мотоцикл Yamaha TDR 250  1988
207000р.*
Yamaha TDR 250  1988
Мотоцикл Yamaha TT 225 1988
127000р.*
Yamaha TT 225 1988
Мотоцикл Yamaha TT 600 1988
190000р.*
Yamaha TT 600 1988
Мотоцикл Yamaha TY 250 1988
203000р.*
Yamaha TY 250 1988
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1988
196000р.*
Yamaha TZR 25 0 1988
Мотоцикл Yamaha TZR 250 1988
206000р.*
Yamaha TZR 250 1988
Yamaha TZR 250  1988
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max   1200 1988
220000р.*
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1988
220000р.*
Yamaha VMX V-Max 1200 1988
Мотоцикл Yamaha WARRIOR 350 1988
175000р.*
Yamaha WARRIOR 350 1988
Мотоцикл Yamaha XJ 600 1988
199000р.*
Yamaha XJ 600 1988
Мотоцикл Yamaha XJ 750R 1988
166000р.*
Yamaha XJ 750R 1988
Мотоцикл Yamaha XT 600 1988
223000р.*
Yamaha XT 600 1988
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988
198000р.*
Yamaha XT 600 Tnr 1988
Мотоцикл Yamaha XT 600 Z TENERE 1988
144000р.*
Yamaha XT 600 Z TENERE 1988
Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago   1988
145000р.*
Мотоцикл Yamaha YFS 200 BLASTER 1988
154000р.*
Yamaha YFS 200 BLASTER 1988
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1988
313000р.*
Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1988
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1988
253000р.*
Yamaha YZ 125 1988
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1988
256000р.*
Yamaha YZ 250 1988
Мотоцикл Yamaha YZ 490 1988
200000р.*
Yamaha YZ 490 1988

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>