Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2014 против BMW K 1600 GT 2012

BMW R 1200RT 2014 в сравнении с K 1600 GT 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600 GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200RT 2014 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1600 GT 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

601441 руб.
1039947 руб.

Год

2014
2012

Модель

BMW R 1200RT
BMW K 1600 GT

Steering head angle

63.6
нет данных

Wheel Rear

5.5 x 17"
нет данных

Wheel Front

3.5x17"
нет данных

Exhaust management

Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных

ABS

BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
BMW Motorrad ABS (partial integral)

Electrical System

Starter 0.9 kW
нет данных

Compression Ratio / Fuel

нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X

Wheel castor

116 mm
нет данных

Primary ratio

1.65
нет данных

Permitted total weight

495 kg
нет данных

Intake / outlet

40 mm / 34 mm
нет данных

Throttle valve

52 mm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1170
1649

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
72 x 67.5 mm

Макс. Мощность

92 kW 125 hp @ 7750 rpm
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm

Макс. Крутящий Момент

125 Nm @ 6500 rpm
175 Nm @ 5250 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Digital engine management
нет данных

Макс. момент, Нм.

125
175

Макс.мощность на об/мин.

7750
7750

Макс. Мощность, кВт

92
118

Макс. Мощность, Л.с.

125
160.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5250

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / shaft

Сцепление

Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Multiplate wet clutch, hydraulically activated

Передаточные Числа

6th 0.848
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

25 liters
24 Litres

Высота Сиденья

274 kg
780 (special accessory seat, single-section)

Колесная база

1485 mm
нет данных

Размеры

Length 2222 mm Width 983 mm
нет данных

Мокрый вес

нет данных
319 kg (without pannier)

Задний Тормоз

Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Single 320mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/60 ZR17
190/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

BMW EVO Paralever
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable 135mm wheel travel.

Передняя Подвеска

BMW Telelever
нет данных

Рама

Tubular steel frame, engine load-bearing
Dual longitudinal control arm 115mm wheel travel.

Ширина Переднего Колеса

120 mm
нет данных

Ширина Заднего Колеса

136 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>