Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Scrambler 1971 против Sachs MadAss 125 2007

Ducati 125 Scrambler 1971 в сравнении с Sachs MadAss 125 2007 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то MadAss 125 это редкий в России мотоцикл, а 125 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Sachs MadAss 125 2007 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

19 71 - 72
2007

Модель

нет данных
Sachs MadAss 125

Аккумулятор

6V, 11Ah
нет данных

Dry Weight

105 kg / 231lbs
нет данных

Primary Drive Ratio

5 Speed
нет данных

Final Drive Ratio

Single cradle, tubular steel
нет данных

Двигатель

F our stroke, single-cylinder, OHC, bevel gear driven
Air-cooled single cylinder 4-stroke

Объём двигателя

124.4 cc / 7.6 cu in
125

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55.2 x 52 mm
нет данных

Макс. Мощность

7.3 kW / 10 hp @ 7000 rpm
11 hp @ 7500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / Electric & kick

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Питание двигателя

Amal 375/20 carburetor
Carburetor

Стартер

K ick
нет данных

Система зажигания

Coil
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
8

Макс. Мощность, Л.с.

10
11

Engine management system

Ducati 125 Scrambler
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
4 Speed / chain

Сцепление

Wet, multi-disc
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
1.22 gallons

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
нет данных

Размеры

1340 mm / 52.8 in
нет данных

масса

нет данных
209 lbs

Задний Тормоз

136 Drum
Single 215mm disc

Задняя Шина

3.50 x 18
120/80-16

Передние Тормоза

158 Drum
Single 260mm disc

Передняя Шина

2.50 x 19
90/90-16

Задняя подвеска

Swingarm, dual shocks, 3-way adjustable
нет данных

Передняя Подвеска

Hydraulically damped telescopic fork, Marzocchi
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>