Сравнение мотоциклов:
Ducati 959 Panigale 2016 против Honda CBR 900RR Fireblade 1992

Ducati 959 Panigale 2016 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл, а 959 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 959 Panigale 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1992 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

581455 руб.
172832 руб.

Steering Lock (total)

нет данных
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Год

2016
1992

Модель

нет данных
Honda CBR 900RR Fireblade

Rake

24º
24

Front Wheel

10 Spoke, 3.50 x 17"
нет данных

Rear Wheel

10 Spoke, 5.00 x 17"
нет данных

Dry Weight

176 kg / 387 lbs
185 kg / 408 lbs

Average Consumption

нет данных
Blue/Red/White, Black

Overview

нет данных
The Fire Blade name came about after a mistranslation of its intended name of Lightning.

Двигатель

90º L-twin cylinder, Superquadro, Euro 4 compliant
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

955 cc / 58.3 cu in
893 cc / 54.5 cub. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 60.8 mm
70 x 58 mm

Макс. Мощность

117.1 / 157 hp @ 10500 rpm
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm

Макс. Крутящий Момент

107.4 Nm / 10.9 kgf-m / 79 lb-ft @ 9000 rpm
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooling

Питание двигателя

Oval throttle bodies with two injectors per cylinder, 41.8 mm intake valve and 34 mm foutlet valve
4 x 38 mm Keihin CV carbs

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Redesigned exhaust system with twin silencers placed on the right-hand side of the bike
4 into 2 into 1

Система зажигания

Electronic
Electronically triggered

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

107.4
88

Макс.мощность на об/мин.

10500
10500

Макс. Мощность, Л.с.

117.1157
122

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
10000

Engine management system

Ducati 959 Panigale
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, 15/43 ratio
Chain, 108 links

Емкость Топливного Бака

17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.48"
810 mm / 31.9 in.

Колесная база

1431 mm / 56.3"
1405mm / 55.3in

Размеры

нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in

Колея

96 mm / 3.8"
89 mm / 3.5 in.

Мокрый вес

нет данных
206 kg / 454 lb

Задний Тормоз

Single 245 mm disc, single Brembo caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

нет данных
180/55 ZR17

Передние Тормоза

Twin 320 mm discs, twin radially-mounted M4.32 Brembo monobloc calipers actuated by master cylinders, ABS
2x 296 mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17, Pirelli Diablo Rosso Corsa
130/70 ZR16

Задняя подвеска

Fully adjustable, side-mounted Sachs monoshock
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping

Передняя Подвеска

43 mm Showa BPF forks, fully adjustable in spring pre-load and compression and rebound damping
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable

Рама

Superquadro engine as a stressed member of the chassis and a compact, enhanced-strength, die-cast aluminium monocoque
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in.

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.12"
120 mm / 4.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл Bimota DB7 Black Edition 2008 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2014 фото
Мотоцикл Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 фото Мотоцикл GASGAS SM 450 Halley 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1000 1987 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1997 фото