Сравнение мотоциклов:
Ducati 959 Panigale 2016 против Kawasaki Z 800 2013

Ducati 959 Panigale 2016 в сравнении с Kawasaki Z 800 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл, а 959 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

581455 руб.
419953 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Год

2016
2013

Модель

нет данных
Kawasaki Z 800

Rake

24º
нет данных

Front Wheel

10 Spoke, 3.50 x 17"
нет данных

Rear Wheel

10 Spoke, 5.00 x 17"
нет данных

Dry Weight

176 kg / 387 lbs
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
3.000 (45/15)

Primary Reduction Ratio

нет данных
1.714 (84/49)

Steering Angle, Left / Right

нет данных
31o / 31o

Dimensions (L x W x H)

нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Двигатель

90º L-twin cylinder, Superquadro, Euro 4 compliant
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

955 cc / 58.3 cu in
806

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 60.8 mm
71 x 50.9 mm

Макс. Мощность

117.1 / 157 hp @ 10500 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm

Макс. Крутящий Момент

107.4 Nm / 10.9 kgf-m / 79 lb-ft @ 9000 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Digital / electric

Питание двигателя

Oval throttle bodies with two injectors per cylinder, 41.8 mm intake valve and 34 mm foutlet valve
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система выхлопа

Redesigned exhaust system with twin silencers placed on the right-hand side of the bike
нет данных

Система зажигания

Electronic
нет данных

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump

Макс. момент, Нм.

107.4
83

Макс.мощность на об/мин.

10500
10200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
83

Макс. Мощность, Л.с.

117.1157
113

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8000

Engine management system

Ducati 959 Panigale
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)

КПП

6-Speed
нет данных

Главная передача

Chain, 15/43 ratio
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres

Высота Сиденья

825 mm / 32.48"
834 mm

Мокрый Вес

нет данных
229 kg

Колесная база

1431 mm / 56.3"
1445 mm

Колея

96 mm / 3.8"
нет данных

Задний Тормоз

Single 245 mm disc, single Brembo caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

нет данных
180/55ZR17

Передние Тормоза

Twin 320 mm discs, twin radially-mounted M4.32 Brembo monobloc calipers actuated by master cylinders, ABS
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17, Pirelli Diablo Rosso Corsa
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Fully adjustable, side-mounted Sachs monoshock
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43 mm Showa BPF forks, fully adjustable in spring pre-load and compression and rebound damping
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.

Рама

Superquadro engine as a stressed member of the chassis and a compact, enhanced-strength, die-cast aluminium monocoque
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.12"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>